Des habitacles tout confort

L’habitacle des cabines de moissonneuses-batteuses est au centre des attentions des constructeurs qui améliorent sans cesse leur agrément. Des évolutions par touches au lifting complet, la plupart des marques ont présenté de nouvelles cabines. Principale composante du confort pour une moissonneuse-batteuse, la visibilité sur la barre de coupe est désormais très aboutie pour toutes les machines. Avec des pare-brise bombés de grande largeur (5,8 m2 de surface sur une New Holland CR) et des montants fins, le chauffeur n’a aucun mal à surveiller l’alimentation de la coupe, même les plus larges. Pour améliorer la surveillance de nuit, les cabines arborent une multitude de phares de travail disposés sous le toit ou à la base de la cabine. Le pare-brise joue également un rôle dans l’insonorisation de l’habitacle. Sur les machines du groupe Agco (Massey Ferguson, Fendt et Laverda), la nouvelle cabine reçoit un matériau isolant entre les deux couches de verre du pare-brise. Chez Claas, le niveau sonore s’approche des 70 dB, niveau équivalent aux meilleures cabines de tracteur. L’augmentation des surfaces vitrées va de pair avec les besoins de refroidissement croissants. Ainsi, les performances des climatisations ont été améliorées et les réglages facilités grâce à la généralisation des régulations automatiques.

Des sièges aux réglages multiples
Les habitacles spacieux permettent d’accueillir un «vrai» siège passager et de nombreux rangements. Les compartiments réfrigérés s’apparentent désormais à de véritables frigos comme sur les récentes machines John Deere, Claas et Case IH. Quant au siège du chauffeur, les plus évolués reçoivent désormais une suspension pneumatique basse fréquence ou semi-active, une ventilation ou encore un système de chauffage. Les réglages sont multiples, dont le très efficace soutien lombaire pneumatique.
Tracteurs et moissonneuses-batteuses partagent de plus en plus de composants au niveau du poste de conduite. À commencer par les accoudoirs multifonctions et leur terminal qui regroupent toutes les commandes. Les constructeurs font évoluer l’ergonomie des joysticks multifonctions. Le C-Motion des nouvelles moissonneuses-batteuses Claas est issu des tracteurs Arion 900. Le levier des CX 5000 et 6000 de New Holland est commun aux ensileuses et tracteurs à variation continue de la marque.

Des terminaux facilitant les réglages
Bon nombre de machines sont dorénavant équipées d’un terminal couleur tactile qui affiche les paramètres de la machine, le moniteur de rendement, le guidage et la cartographie GPS, l’image des caméras… Ces terminaux sont souvent similaires à ceux, isobus, présents dans les tracteurs de même marque. De quoi simplifier la prise en main d’un automoteur qui est utilisé parfois deux semaines dans l’année. Claas fait figure d’exception avec son terminal Cebis qui n’est pas tactile, mais qui se pilote par des molettes et des raccourcis très pratiques. Le constructeur allemand conserve par ailleurs un deuxième boîtier pour la gestion du guidage, de la cartographie et des automatismes de réglage. Sur ce dernier point, l’automatisation ou l’aide aux réglages facilite très nettement l’optimisation des performances de la machine. Cette automatisation a pu être mise en œuvre, grâce à la multiplication des capteurs et des réglages électriques des organes de battage et séparation.