Kubota trace sa route dans le Ponthieu

À quoi servent donc les deux tracteurs orange, symbole de la marque Kubota, garés à l’entrée de l’entreprise Guilbart, à Vironchaux ?
À implanter la marque japonaise dans l’ouest de la Somme où elle n’était pas présente jusqu’alors. Pour Édouard Guilbart, le gérant de l’entreprise éponyme, il s’agit d’une «continuité» dans son développement. Si «historiquement», Guilbart ne s’intéressait pas au marché du tracteur, il a suffi de quelques échanges entre Édouard Guilbart et le patron de l’entreprise Loxagri pour se trouver des atomes crochus et envisager un partenariat. «Loxagri, qui est déjà concessionnaire Kubota dans le Nord-Pas-de-Calais et une partie de la Somme, cherchait un agent de ce côté-ci du département pour renforcer son maillage, et capable d’assurer un service de proximité», rapporte Édouard Guilbart, qui a saisi la balle au bond. «Créer une base, poursuit-il, ce n’est pas simple et cela demande de gros investissements, d’où l’idée d’un partenariat.»

Construction locale

Sur le secteur couvert par Guilbart - il s’étend en gros de Berck-sur-Mer à Hesdin, et d’Abbeville à Saint-Valéry-sur-Somme-, «il y a déjà quelques clients de la marque», témoigne Édouard Guilbart. Sa zone de chalandise s’étendrait en priorité dans un rayon de 25 kilomètres autour de Vironchaux, siège de son entreprise. Pour réussir dans ce nouveau défi, l’entrepreneur a déjà adopté un certain nombre de codes, dont la connaissance de la marque orange : «Kubota a une gamme longue, qui démarre avec des machines pour les parcs et jardins jusqu’au tracteur de 170 chevaux en 4 cylindres. D’ici deux ans, un modèle 6 cylindres devrait être disponible», explique-t-il. Les tracteurs M7 en exposition dans sa cour sont, quant à eux, conçus à Bierne (59), dans le Dunkerquois, ce qui a le don de séduire un certain nombre d’acheteurs potentiels. Ce n’est d’ailleurs pas un hasard si Kubota Farm Machinery a dévoilé il y a quelques semaines son intention de concevoir prochainement les cabines de ses tracteurs dans son usine nordiste. Jusqu’alors, les cabines qui équipent les tracteurs sortants de l’usine dunkerquoise provenaient du Japon, avant d’être associées sur place aux châssis. Mais d’importants investissements dans une ligne de soudage et des recrutements ont été réalisés pour la conception de cabines «made in Bierne».

Proximité et service

La clientèle ciblée par Guilbart est, elle aussi, «large» : «On a des modèles qui répondent aux attentes de particuliers qui ont besoin d’un matériel semi-pro comme des modèles pour les travaux publics, les agriculteurs…» Côté fiabilité, la marque japonaise jouit d’une bonne réputation. Le constructeur garantit par ailleurs ses tracteurs cinq ans ou 2 500 heures. «C’est cet aspect fiabilité qui m’a fait basculer, poursuit Édouard Guilbart. On a toujours besoin d’un atelier au cas où, mais la fiabilité japonaise est reconnue.» Au niveau national, Kubota détiendrait actuellement 8 % des parts du marché des tracteurs. Depuis sa base de Vironchaux, Édouard Guilbart assure «ne pas chercher à battre des records», mais plutôt «proposer un point de service et une solution pour des clients qui veulent essayer autre chose que ce dont ils ont l’habitude, avec un rapport qualité-prix intéressant». Côté développement, le patron des établissements Guilbart se dit donc «patient», cherchant autant à convaincre sur la durée des clients agriculteurs comme d’autres qui entretiennent un rapport «différent» à la marque de leurs engins. «Au-delà du côté affectif que l’on peut avoir pour une marque, quand on regarde un tracteur sur l’aspect efficacité/coût à l’hectare, Kubota est bien placé», conclut Édouard Guilbart. Et ce dernier de croire à un accroissement «rapide» des parts de marché de Kubota sur le marché tant local que national. 

Guilbart, un arc à cordes multiples